#夏日生活打卡季#没有最烂，只有更烂！看到这样的车况，我一个脑袋五个大，比喝了三鹿都闹心……
大哥，刚看到这台车时，我真心以为就是一台普通的奥迪A6L(图片|配置|询价)2.0T，哥哥我04年大学毕业开始修奥迪，还整不明白你个小A6？现在听着感觉口气挺大，后来想想，我自己说的是什么虎狼之词呀？心咋就这么大嗫？
打开钥匙，仪表点亮，就是满屏的惊喜……啥啥故障灯都亮，欧耶，大满贯……
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然后去试车……试车的结果就是，底盘哪哪都响……发动机就像自然吸气的2.0，那个T好像被扔了……变速箱就跟死狗一样拖不动，传动效率很低，有时候还来几次空转给你一点坐过山车的快感。
内饰嘛，嘿嘿，不提了，整个就是一个垃圾桶的内壁。本来没打算先搞内饰的，但是这几天实在忙，好几个大修排队在搞，为了不浪费时间，先把车交给包真皮的师傅，先翻新内饰吧。
根据车主反映，这个天窗是报废许久许久了；就是个摆设，根本不会动，按照当年哥哥我在4S店上班时的尿性，直接换天窗总成！
你知道天窗总成什么价格吗？五位数！好在这几年哥哥我深刻反省，修理工嘛，修为主，不能老给人家换东西，于是打算修好天窗。
天窗卡死，无非就是传动的几个摩擦件变形卡死。按照师傅的指示，我去网购了天窗的散件，加起来差不多500多块钱的成本，当然了，手工费不包含在内。
原车的A柱表面很脏很脏，本打算尝试着把外面包着的棉布换一下给他修复一下，没想到拆下来发现，里面脚都断了，而且打了很多玻璃胶。没办法，只能换新的。
化妆镜的灯不但烧掉了，而且卡子也断了，只能换新的，好在这玩意便宜，没几个钱。
接着就是各个装饰板……能修复的都给你修复，修复不了的，只能换，但是我个人还是偏向于修复。
这个是天窗遮阳板，旧的棉布已经烂了，而且遮阳板也被卡住了，前后移动很困难，怎么办？换吗？
都说了，能修的肯定给你修回去。师傅把遮阳板背面的钩子换新的，旧棉布扯了重新换新棉布，这样修复后的遮阳板和新的无异。
小哥正在安装天窗。老实说，对于这种拆拆装装的事情，我特别喜欢，小时候我就爱拆东西，但是话说回来，术业有专攻，现在我是老不及学呀。
整个天窗修复了，但是顶棚还没上去……这车顶上问题也很多，顶灯坏了、阅读灯破了卡不住，天窗开关坏了……一次性修复了，顶灯框架之前被人拆过，脚断光了根本卡不住，前任车主是胶水沾的，我家正好有个拆车的框架，一咬牙一跺脚，送了！
这样修复之后的内饰，才像一台奥迪嘛。当然了，有些细节我都没说，例如后档遮阳帘卡死了，按照哥当年在4S店上班时候的脾气，肯定让你换总成，你知道总成什么价格吗？七八千肯定要。这里也是给他修复了，一分没要。
这几天空一点了，开始准备整发动机和底盘……搞之前，先看故障码和数据流，看看有哪些隐藏的东西坏了，趁大修一次性搞了，避免到时候重复维修。你看，氧传，油压传感器……油泵……
不过也有一个好消息，就是仪表上那一堆故障灯报警，其实就是坏了一个刹车灯开关，皆大欢喜，一百多块钱就可以解决了。
空调泵也报了故障，一会去看看……
至于灯泡之类的，都是小问题，送你也无妨……这台车，估计要花好多钱……别误会啊，不是哥哥我奸商赚的，是这车翻新真的费钱。
底盘到处响的问题也找到了，摆臂没有一根是好的……而且坏都坏在球头那 一端，你想换衬套修复？门都没有！必须换总成。
两个小吊杆倒是换过的，不过车主是不是忽略了重点，摆臂破成这样你不换，小吊杆只是辅助的，你换了也没用啊。
接着就是元宝梁和车身连接的这块板，估计是被磕碰过了，部分边沿的金属部分嵌入了元宝梁衬套的橡胶里面。
半轴油封漏油……起初没怎么重视这个问题，但是这台变速箱之所以这样，问题就出在这个半轴油封上面。
底下涡轮增压器的水管和油管，不是发胀即将爆管子，就是已经开始漏油漏水，一次性都换了吧。
底盘到处异响的问题远不止下摆臂，看看这减震器，漏油漏成啥样了？护舒宝+安尔乐加一块儿估计都堵不住呀。
减震器的事情好说，还有更夸张了，顶上的减震器底座座圈的金属，都分叉了、开裂了，这是要命的事情啊。
上摆臂的衬套这一边，不是开裂不开裂的问题，而是整个都快掉出来了，那么问题来了，换摆臂还是换衬套？摆臂进价380一根，如果是一千多的话，那就换衬套，才380，你换毛衬套呀，你压进去的衬套有他原车的好吗？
方向机 油管严重漏油……既然看到了，你说换还是不换。副厂的管子60一根，原厂的200一根，你换哪个？自己选。
空调加注口帽子早已经不翼而飞，算了，我给你配两个，送你了，不收钱……你别小看这种小东西，大东西好买，小东西不好买。
零零碎碎的事情还有很多，先抓紧时间搞发动机吧，要先抓住主要问题……
这发动机呢，之前估计被人轮过一遍了，本以为是件好事，不过现在看来不是啥好事，因为越轮问题越多。
节气门和进气歧管之间是打胶水的……人才，绝对是人才。原来那个绿色的密封圈没了，估计他也是嫌麻烦，索性就打胶了。
空调泵用的是B8A4L的泵，但是我想说的是，用是可以用的，没问题。问题在于这泵坏了，电磁阀有电流过去，但是泵不工作不制冷。
底下油乎乎的都是上面漏下来，这个属于并发症，病因在于发动机漏油……没关系，边拆边看吧。
刹车油管外面的护套开裂了，掰开看了 一下里面的管子，似乎没开裂，到时候问下车主，要不要换。
外面开始拆了，目前只是断开线束和管路……但是这个过程中，已经有很多不祥的预感……因为很多插头管路都碎了，这车如果换整车线束，5000一根，这还是进价！
举升机举起车身……发动机和变速箱整个掏出来了……不知道会给我们带来多少惊喜。
先看看发电机皮带，到处都是裂纹，没扯断都是佛祖保佑了，到时候一并换了。
小哥们开始分解发动机。其实刚开始，我并不打算分解发动机的，但是后来为什么改变主意了呢，看下去你就知道了。
拆掉助力泵。老实说这款车的助力泵除了漏油之外，基本上不会坏，但是如果坏了要原厂件，一千多一个。
拆掉皮带盘……
看到正式皮带之后被吓出一身冷汗……你看看我手指拨着的皮带，很松很松，一点都没压紧，幸亏没跳齿，不然就顶气门了。
拆进气歧管……不对呀，这螺丝怎么跟没拧上去一样，松松跨跨的……
松开皮带轮螺丝……
拉出皮带轮……
拆掉刹车真空泵……
撬开气门室盖……里面的颜色，油泥……这就不用我多说了……这是我后来改变主意要拆发动机的原因之一。
进气歧管螺丝居然是用胶水粘的，哪个人才干的事情？难怪拧起来跟没拧紧似的，大哥，你的道德被狗吃了吗？
整个机器里面都是一层巧克力的颜色，只能说现在的机油水太深，88和99的全合成保养我现在都能接受了，因为居然有地方出了9块9的全合成保养。
拆到进气歧管……
这种惰轮……里面的轴承早已经是超龄服役，一并换了吧……
这种水管、油管留着都是祸害，别舍不得花钱，今天不花小钱解决他明天你就要为他花大钱。
拆掉三元催化器……还好这玩意没报故障……不然费用真的承受不起了。
拆掉惰轮……
拿掉涡轮涡轮增压器……这个涡轮增压器是存在争议的，因为报故障，一会要检查。
看看，为什么进气歧管螺丝拧不紧，螺丝孔里的铝都已经可以拉丝并被我拖出来了，唉，太不负责任了，一会我给你修复螺纹吧。
拿掉凸轮轴瓦架……
16个液压顶筒都被油泥粘住了，只能用老虎钳拔出来……大哥，你用的是什么印度神油呀。
拿掉气缸盖，可以看到缸体了……为什么必须拆机器，马上就有答案了。
先看这个元宝梁衬套，已经严重开裂老化，再继续用着，那天就塌下去了。
起动机马达是一个别人DIY过的马达，正常使用没问题，但是你于没有发现，用这个马达就要把线束改了。我很佩服这个DIY的人才，不过这种做法不可取。
拆掉油底壳……可以看到机油泵和平衡轴总成……
这个平衡轴护板的卡脚断掉了，没辙，只能换新的了……
这个是零件号……按这个去订货……
机油口这个是什么东西？这种胶状物是套套？还是胶水？这种东西怎么会出现在发动机里面？
之前那个护板留下的残骸……换了呗……
拿下平衡轴，就可以开始分解曲轴、连杆和活塞了……
这小瓦，已经严重磨损，不是拉伤，是整片的磨损……
大瓦也拉伤了……必须换……这可咋整呢……
止推片也磨薄了，这车真够猛的……99和88的全合成机油，也够猛的……
这款车机油喷嘴存在缺陷，直接扔了吧，留着就是祸害，换成EA888的。
活塞环对口，油环被积碳堵塞，活塞裙部磨损，一片都白了，必须换活塞了。
这个活塞也是，直接就对口了……说明气缸已经椭圆了，不然活塞环也不会走位。
气门油封是这种国产的，黑底银边的，最普通最一般质量最次的油封……严重磨损
用手捏着已经很硬很硬，橡胶没有丝毫弹性，可能是自然老化，也可能是劣质机油酸性物质起了反应。我没有指桑骂槐的意思，劣质机油确实会硬化橡胶件。
暖风水管也漏水了，边上一层淡红色的就是漏水的痕迹。
16个气门导管一根都不留，全部敲掉，换成天然气车的气门导管，基本上开到报废都没事。
看到了吗，一根导管被敲掉了……边上一个黑窟窿……
敲入新的气门导管。这活是镗缸的师傅干的，我自己吃不消干……
拉缸且磨损的气缸，必须镗缸下套修复，没办法的事情，你要不想镶缸套，那就直接换中缸呗。
折腾了两天，终于把东西给我送回来了……
拿回来的缸体，要做进一步的清洗，因为铁沫充实着每个孔洞和角落，必须洗干净。
各个平面的铁锈都要磨掉……来吧，一招老汉推车摆平 一切。
这个元宝梁送去到有压床的地方，把四个衬套都压出来都换掉了……
看看，现在的新衬套，橡胶就像少女的脸庞，充满了弹性……
慢慢地都是胶原蛋白的感觉，和来时干巴巴充满裂纹相比，真是云泥之别。
所有气门都换新的，旧的气门杆子已经严重拉伤了……
研磨气门……现在都是我们自己干的，以前让镗缸的师傅干，还是自己干放心。
气门油封，建议使用进口的。我不是崇洋媚外，橡胶件进口的耐用很多，不骗你。
仔细安装气门弹簧，这款车不需要换进口气门弹簧，因为本身就是进气气门弹簧的。
拆掉减震器之后可以看到顶部的喇叭口，已经磨损，另一边都开裂了……
换新的减震器底座，原厂件……
这是另一边，已经开裂了，难怪过坑有金属撞击的声音，不搞不行啊。
新的底座配新的防尘罩和缓冲块，而且还是牛筋的……
新的减震器、新的摆臂……不是我要赚人家钱，是真的没法用了，必须换。
怎么样，看着这个色泽是不是特别的圆润。对啦，这是特殊材质加强的，是牛筋的。
换了这种牛筋的缓冲块，这辈子都不会坏了，原厂的泡沫材质的根本不够看。
轮到拆半轴了，必须永专用工具……自己做的。
套上去之后直接伦锤子……
然后撬半轴油封……
把轴和法兰面洗干净……
新的油封敲平……
另一边也敲平油封……
把轴套回去……
到位之后，几年内肯定不会漏油了……
机油喷嘴，我选用的是EA888的2.5代机器的油嘴，里面的单向阀不容易坏。
27牛米的力矩拧紧机油喷嘴螺丝……
安装曲轴……
按规定力矩拧紧大瓦螺丝……
使用改进的活塞和活塞环……这个是防止烧机油的重点，切记！
气缸直径和EA888一致，都是82.5的，所以工具也一样，一桶一个准。
订回来四十几个插头，费了老大劲了，唉，友情赞助了，送了！
各种插头，各种颜色，可难死哥哥我了，但是没办法，不换不行呀……这些插头真的没收钱呀。
好了，捅入最后一个活塞，四个白花花的活塞，看着太舒服了……
按规定力矩拧紧小瓦螺丝，30牛米+90°我换算过来，刚好是60牛米，我测试过。
安装好平衡轴，这个是有位置的，如果装得不对，发动机就会抖动……
使用专用工具安装曲轴后油封……
安装曲轴前油封一样要用专用工具……
这样安装好的前油封，基本上这辈子都不会漏油了……
安装好飞轮盘的四个螺丝，记住必须要打进口螺纹胶……
这个起动机马达确实是冤枉的，但是原车那个DIY过的，不能使用原厂线束，前任修理工自己改了一根线束。现在我们给他恢复原样。
这个就是前任修理工大哥自己改的马达，虽然看上去很山寨，但是我确实很佩服他。
机油格底座和机油滤芯外壳是一体的，一次性换新的，避免日后漏油，这玩意如果换成铝合金的，就不会坏了。
机油尺铁套，和桑塔纳3000通用，旧的头部破了，换新的吧，不然机油尺位置要漏油。
好多插头都废了，四十几个，这只是其中 一个，慢慢换吧……
用穿心铁起子，把机油尺套管砸进去……
C62.0T的汽缸垫是红色的，是我最喜欢的，很漂亮，其他车不是黑的就是黄的。
这款车有个暗道机关，就是背面VVT轮的三道环，很容易断，断了正时就调节不到位，就会报故障码。
整个后盖分解掉，各个油道里面冲洗干净……
记住了，每个角落，每个油道都要洗干净，如果有脏东西，可能会进入VVT轮的油道内，造成不能调节。
缸盖三通，现在已经开发出了铝合金版本，基本上这辈子都不会坏了。
三道环原厂的，一套200多，副厂的，一套70多，你选原厂的还是副厂的？
安装好刹车真空泵，好多螺丝都不是原厂的，我们尽可能给他改回原厂螺丝。
为什么进气歧管螺丝会打滑，原因很简单，螺纹孔滑丝了……至于谁干的，我不知道。
经过检查，五六个螺纹孔的螺纹都不太好，没关系，哥给你修复……
打好螺纹之后，镶嵌螺纹套……换成这种不锈钢的螺纹套，这辈子都不容易滑丝了。
像这样滑丝的孔，大大小小十几个，如果找人来修复，一百块钱一个，我们给你修复，算了，不收你钱了。
把缸盖总成端上发动机……
按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝……
火花塞和EA888的是通用的，我们用的是上汽大众的，性能稳定价格实惠。
这块塑料板换新的，为什么要换？因为板上面有正时记号，之前那个车之所以皮带松，就是因为这块板破了，正时记号没了，所以没法对准。
安装好正时皮带，原厂是INI配套的，记得八万公里换一次，（我自己车是十万公里才换）
曲轴记号对准……
凸轮轴记号对准……
正时皮带搞定，再战十年……
安装好气门室盖……更换全新的气门室盖垫……
凸轮轴位置传感器的密封圈破了，难道要换传感器总成吗？能不能替车主大哥省点？当然可以，旧的EA888的传感器的密封圈扒下来给他用不就行了嘛。
安装好传感器，钱又省下来了。我怎么就这么善良，非要给你们省钱，唉，心善莫经商呀。
喷油嘴的修理包是一次性的，必须更换，这里我们也用爱尔铃的，本身就是御用配套的嘛。
这种铁卡子，一次性都换掉，修车要彻底，不要留尾巴……
涡轮增压的阀门有点松旷……好在这款车用的是博格华纳的机器，本身带调节的，松旷了稍微调节一下就可以了。
经过杆子的调整，这个阀门现在关闭严实了，肯定不会泄压了……
但是这个泄压阀好像是废了，整个都散架了，橡胶膜片撕裂……怎么办？
家里闲置一个EA888的涡轮的泄压阀，塑料头的，旧的但是是好的，你觉得我能卖给你吗？
唉，算了算了，送你了，这车维修费用可定不低，能省的都替你省了。
安装好节温器，铁管子上红色的痕迹就是之前上面漏下来的防冻液……所有漏水的管子都记得换掉。
看看，插头废了吧。按照哥当年在4S店的尿性，肯定让你换线束。但是现在，我给你修插头。
这个是马达的插头，我们挨个修复，恢复原厂标准……
雨刮臂的螺丝帽早已不翼而飞，看着难受……
这个帽子哥送你两个，唉，小东西，虽然便宜，但是很难找……礼轻情意重嘛。
另一边的插头，还在继续更换中，都说了，四十几个插头呢，大大小小的，两插、三插……16插都有。
每次换插头，都有一种很酸爽的感觉……
防冻液水壶固定的密封圈没有了，算了，哥送你一个吧……
高压泵底下的油管开裂了（老化了，一碰就裂），哥剪一段EA888的高压油管给你，送你了。
暖风水管换新的，不过是国产品牌的，原厂一千多一根。现在国内做水管橡胶的也不错了，用个五年估计没大问题。
报废的空调压缩机换上去，不过我们不用A4L的替代，正儿八经得用A6L原配的，法雷奥的泵。
发胀的涡轮管，扔了……换新的……
这个发动机液压支架，车主自己是换过的。但是型号换错了，那究竟怎么错了呢？
左边是379，右边是382，所谓的左单右双嘛。但是车主呢，嘿嘿，两边都是382……
拨乱反正，新的鸡脚上去了……
旧的你看看，是382的，明显是错误的……
发电机张紧器的轮子有点异响，但是张紧器是好的……怎么办，换新的张紧器好几百呢。
哥们先来到轴承店，买个对口型号的进口轴承……
轴承买到了，型号刻在油封上了，严格来说是合资的，中日合资，本来以为日本只有两件宝贝：女老师和橡胶。今天发现，轴承也不错。
换下摆臂的时候发现，羊角里面的衬套废了，按照哥当年在4S店的尿性，肯定让你换羊角。但是现在，哥给你找衬套。
新买来的轴承压到新的轮子里面……
再把轮子装回去，张紧器就不用换了。这个张紧器，前任车主是换过的……
发动机总装完毕，缓慢进入机舱……
高压泵好像前任车主换过，但是高压泵上面的压力传感器的插头坏了，换新的吧。
之前的修理工大哥，在高压泵密封圈的地方打了胶水，唉，我又要把胶水除掉，太费事了。
换个新的密封圈，其实和EA888的密封圈尺寸一样，直接拿过来用了。
趁机把喇叭也换了，原车喇叭都哑巴了，根本不会叫，直接换原厂双音喇叭，这才是奥迪该有的喉咙。
破损的点火线圈插头修复，点火电缆的固定小螺丝，也是专车专用的原厂件，我说过，小东西不好买，所以细节决定成败。
雨刮喷水管中间烂断了，怎么办？换整套吗？多浪费钱，哥哥我给你接一段，送你了，给你省两百多大米。
进气压力传感器的信号不对，拆下来和新的一对比，感觉有点怪怪的……
仔细看，好像字样和格式有区别，到底谁是李逵谁是李鬼……
发动机支架和副车架连接的螺丝孔滑丝了，我也是醉了，这车到底留下多少坑等我去填平。
螺纹孔滑丝了，只能下套修复，铁车身修复螺纹，比铝合金上面修复难太多了。
60码左右开始像飞机起飞一样的声音，是因为这个轴承坏了。用手转一下，里面有明显的卡滞感。
刹车盘已经磨得很深了，既然拆了，那就一次性换了吧，很便宜的，300多一个，德国猫头鹰。
轴承我们用的是FAG的轴承，好像又是日本的，日本有三宝：橡胶、轴承、女老师。
在安装刹车盘的时候，似乎好像觉得少了点什么？究竟少了点什么呢？
原来是少了这个固定的螺钉，另一边还在，这一边没有了，为什么呢，被人丢了，谁丢的？反正不是我。
固定好这个螺钉，这个螺钉也是原厂的，5块钱一个……唉，送了！
原车的加速不好，和油泵脱不开关系。占空比90%以上，说明油泵解决报废，要满负荷工作才勉强够用。换一个呗！
新的油泵到位……
这款车的油泵好换，但是油管难拔……
顺带着更换汽油滤芯……
加原厂助力油，就是潘东兴的……切不可以加红油……
机油呢，使用全合成的，我不喜欢用杂牌的，毕竟要对车主负责，也要对自己负责。
顺利启动车辆，排气管排出一股蓝烟……
加注制冷剂R134……
这几天剩下的内饰件终于订货到货了，这些旧的就该扔进历史的垃圾桶里了。
看看，都是些什么人，脚断了就打玻璃胶……唉，大国工匠精神在哪里？
刹车灯开关坏了，直接换一个呗……
这款车的刹车灯开关在车内刹车踏板的上方，换了这个开关之后，所有故障灯都会消失的。
消除故障码……
这么老的车了，是不是应该给他的肠子洗洗澡呀，碧生源减肥茶，留住我的美丽……
排气管冒泡泡的奇观你见过吗，我可没放洗洁精啊。排出来好多黑水……
泡沫越来越多，容易不够装了……赶紧的，换桶！
小哥麻溜得去拿桶了……
接着检查有时候，变速箱不传递动力的问题，拧开放油螺丝，我去，这么黑的变速箱油，新车买来没换过吧。
放出来的油只有两升，真的，只有两升，就在边上的白色脸盆里。估计都是半轴油封哪里漏掉的……
6升金黄色的变速箱油直接打入变速箱内，这样传动媒介就足够了，你光是两升油，难怪不传递动力了。
加注变速箱油，从专用接头打进去……但是我要实事求是地说，这车变速箱肯定有额外磨损的，虽然眼下用着没大问题，但是和新的比肯定差点。不过我们这里就不修变速箱了，因为这个箱子打开就要五位数，就算不是五位数也要高阶四位数，车主吃不消。
车子开到阿亮师傅那里做四轮定位，毕竟动过副车架嘛……这样做是对车主负责，也是对自己的道德负责。
历时半个小时，阿亮师傅做定位手脚算很快了，但是要做好，不容易的。
折腾了那么久，终于可以上高速试车了……迎着美丽的晚霞，车辆像脱缰的野马奔驰在祖国的高速上。
这一路上，动力澎湃，声浪迷人……
修这个车呀，就像唐僧去西天取经，经历了九九八十一难。其实车子主体不难修，难搞得是一些犄角旮旯的东西。正所谓阎王好惹小鬼难缠，搞这些老车，不怕发动机和变速箱，就怕内饰和各种插头管路，真的，这些不起眼的小东西，搞起来烦死你。
好在我们用绝对的耐心配合车主绝对的信任，把这些问题一一攻克，现如今，这台奥迪在性能上恢复了出厂的设置，看着这个重生的孩子，所有师傅们都会心得笑了。
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